중국 건설기계의 부활을 향한 길: 최전선 공장 내부

2026-08-17

최전선 공장 내부: 중국 건설 기계의 부활을 향한 길

최근 글로벌 건설 기계 상위 50대 정상회의 조직위원회에서 발표한 2021년 글로벌 건설 기계 제조업체 상위 50대 목록에 따르면, 팬데믹 속에서도 순위에 오른 11개 중국 제조업체는 매출 성장을 달성했습니다. 이들은 처음으로 미국 제조업체를 제치고 전 세계 3위에서 1위로 올라섰습니다.별도로, 세계적으로 권위 있는 조사 기관인 Off-Highway Research의 데이터에 따르면 Sany Group은 2020년에 98,705대의 굴착기를 판매하여 전 세계 굴착기 시장 점유율의 15%를 차지했으며, 처음으로 세계 판매 왕좌를 차지했습니다. 이는 굴착기 산업 역사상 중국 브랜드가 세계 시장의 정점에 도달한 첫 번째 사례입니다.중국의 건설 기계 제조 부문은 어떻게 발전하여 외국 굴착기 브랜드가 중국 국내 시장의 90% 이상을 차지하던 것에서 국내 브랜드가 선두 위치를 차지하게 되었습니까? 이 산업은 핵심 기술 병목 현상에서 어떻게 벗어나고 있습니까? 기자들은 최근 관련 기업의 스마트 공장을 방문하여 현장의 산업 역학을 관찰하고 기업 내부 관계자 및 산업 전문가와 토론을 진행했습니다.

외국계 기업과의 경쟁

상하이 링강 산업 단지에 있는 Sany Heavy Machinery의 굴착기 작업장 내부에서는 수백 대의 로봇이 절단, 용접, 도색 등 지정된 작업을 수행하고 있습니다. 평균적으로 7분마다 생산 라인 하나에서 굴착기 한 대가 나옵니다.

Sany Heavy Industry의 창사 산업 단지 내 밝고 깨끗한 18호 등대 공장에서는 입구에 녹색 식물과 연못이 방문객을 맞이합니다. 이곳에서는 8가지 주요 제조 공정이 한 지붕 아래 통합되어 있습니다. 완전 자동화된 3차원 물류 시스템이 배치되어 있습니다. 중부하는 지하 운송 터널을 통해 이동하고, 가벼운 부품은 오버헤드 크레인을 통해 들어 올려집니다. 기존 작업장에 비해 인력은 67% 감소했지만 생산 능력은 두 배로 증가했습니다.

Xiang Wenbo, Sany Heavy Industry Co., Ltd. 사장은 인터뷰에서 "2020년 Sany 전체 굴착기 판매량의 거의 90%가 내수 판매였습니다. 이는 중국이 COVID-19를 조기에 억제하고 이후 경제 회복에 성공한 덕분입니다."라고 말했습니다. 한편, 중국 정부는 "6가지 우선순위 및 6가지 안정화 조치"를 포함한 정책을 시행하고 인프라 투자를 확대하여 건설 기계에 대한 상당한 시장 수요를 창출했습니다. 다른 한편, 중국의 고령화 가속화는 기계에 의한 수작업 대체 속도를 높였습니다. 전통적인 인프라 작업의 노동력 감소는 굴착기가 산업용 로봇 역할을 하면서 노동력 대체에 대한 시장 요구와 잘 맞아떨어지게 했습니다.

중국은 1960년대에 일본과 거의 같은 시기에 굴착기에 대한 독립적인 R&D를 시작했습니다. 그럼에도 불구하고 약한 산업 기반으로 인해 이 산업은 오랫동안 세계 경쟁국에 뒤처져 있었습니다. 당시 국내에서 제작된 기계는 기술, 장인 정신, 성능 및 품질 면에서 부족하여 "산업 폐기물"에 불과하다는 비난을 받았습니다. 2011년 이전에는 일본, 미국 및 기타 해외 브랜드가 여전히 중국 굴착기 시장의 90% 이상을 차지했습니다. 오늘날 중국 브랜드는 국내 시장의 약 75%를 차지하고 있습니다. 굴착기 및 고소 작업대와 같은 대부분의 건설 기계 제품은 대규모 수입 대체가 이루어졌으며 수출량은 해마다 증가하고 있습니다.

중국 국제 무역 및 경제 협력 연구원인 Bai Ming은 "중국 건설 기계 부문의 성장을 가능하게 한 것은 무엇입니까? 첫째, 완전한 국내 지원 산업 시스템이 형성되었습니다. 둘째, 대규모 국내 엔지니어링 프로젝트는 현지 장비에 대한 충분한 실제 테스트 환경을 제공합니다. 셋째, 중국 기계는 외국 대안에 비해 강력한 비용 성능을 제공합니다."라고 설명했습니다. 수년간의 시장 노출과 기술 축적은 중국 건설 기계 산업을 크게 강화했습니다. "중국의 팬데믹 이후 경제 회복으로 인한 기회를 제외하더라도 중국 제조업체가 판매에서 외국 브랜드를 능가하는 것은 시간 문제였을 것입니다."

핵심 기술 병목 현상 극복

현재 중국의 건설 기계 국내 공급망은 주요 장비 제조업체를 만족시켜 핵심 부품 공급의 오랜 병목 현상을 완화하고 있습니다.

Sany Heavy Machinery의 중형 굴착기 사업부 총괄 책임자인 Hu Qi는 "하드웨어 측면에서 유압 실린더, 유압 부품 및 엔진은 우리 부문을 괴롭히는 고전적인 병목 부품이었습니다. Sany는 이제 이러한 모든 중요 부품에 대한 자체 R&D 및 생산을 달성했습니다."라고 말했습니다.

유압 시스템은 국내 굴착기의 가장 심각한 문제점이었습니다. 2015년경 미국 유압 공급업체는 중국 제조업체에 다양한 공급 제한을 부과했습니다. 2011년 이전에는 중국의 굴착기 생산량이 세계의 두 주요 국제 유압 실린더 공급업체가 중국 시장에 할당한 부품 수에 크게 좌우되었습니다. "우리는 독립적인 연구에 약 5년을 투자하여 마침내 유압 시스템 기술을 습득했으며 이제 국내에서 전체 범위의 유압 실린더를 생산할 수 있습니다." Sany 굴착기 하부 부품

Sany Pump Business Unit의 Jiang Qingbin 부총괄 책임자는 콘크리트 펌프 트럭도 핵심 부품 제약에 직면했다고 지적했습니다. 펌프 트럭의 붐은 최대 86미터까지 확장될 수 있으며, 파손을 피하기 위해 가볍고 고강도인 강철이 필요합니다. "우리는 한때 비싼 수입 강철에 전적으로 의존했습니다. 오늘날 우리는 상업적으로 이용 가능한 일반 강철을 사용하며, 자체적인 처리를 통해 고강도 강판으로 가공합니다."

2019년 이전에는 Sany 펌프 트럭에 장착된 섀시의 70% 이상이 Dongfeng, Mercedes-Benz 및 Volvo를 포함한 외국 브랜드에서 나왔습니다. 이제 펌프 트럭의 75%가 Sany 자체 개발 섀시 기술을 채택했습니다. Jiang Qingbin은 "팬데믹 시대의 시장 혼란으로 인해 특정 수입 섀시에 대해 6개월 전에 전액 선불을 지불해야 했고, 배송은 반년 후에야 이루어졌습니다. 리드 타임이 너무 길었습니다. 그것이 우리가 내부적으로 비축해 둔 섀시 기술을 배치하도록 강요했습니다."라고 설명했습니다.

엔진 성능은 섀시 성능의 핵심입니다. 고정밀 엔진 가공은 연료 소비와 소음을 줄입니다. 유압 부품도 마찬가지로 중요합니다. 품질이 낮은 유압 부품은 펌핑 작업 중에 격렬한 흔들림을 유발하여 콘크리트가 목표 지점에서 몇 미터 떨어진 곳에 떨어질 수 있는 불규칙한 출력 변위를 생성합니다. "일본 기업은 이 분야에서 뛰어났지만, 이제 우리는 이러한 부품을 자체적으로 제조할 수 있습니다." 굴착기 트랙 롤러

Jiang Qingbin에 따르면 중국 브랜드의 소형, 중형 및 대형 굴착기는 기술과 품질 면에서 세계 선도적인 경쟁 업체와 동등합니다. 중국 OEM은 신속한 애프터 서비스 응답에 뛰어나지만, 해외 브랜드는 장기적인 기술 유산과 확립된 고객 기반의 이점을 누립니다.

그럼에도 불구하고 초대형 굴착기는 중국 제조업체에게 여전히 약점입니다. 일본 공급업체는 버킷이 한 번의 굴착으로 42세제곱미터의 흙을 이동하는 800톤급 모델을 제작합니다. 이는 큰 방의 부피와 같습니다. 국내 제조업체는 현재 200톤급이 최고입니다. 초대형 굴착기는 높은 이익 마진을 가지며 광산 현장에서 광범위하게 사용됩니다. 엔진 성능에 부분적으로 제한되어, 중국 기업은 또한 중장비 펌프 트럭과 같은 초대형 장비에 대한 추가적인 기술 축적이 필요합니다. Sany 굴착기 버킷

디지털 전환: 가라앉거나 헤엄치거나

핵심 부품 병목 현상을 해결하는 동시에 중국 건설 기계 산업은 디지털 전환을 추진하고 있습니다. 기자들은 Sany의 스마트 공장 내부에서 대형 디스플레이 화면을 통해 장비 전반의 실시간 운영 상태와 생산 지표를 보여주는 것을 관찰했습니다. Sany 굴착기 아이들러

Sany의 디지털 여정은 2007년 굴착기 생산 라인에 처음으로 용접 로봇이 배치되면서 시작되었습니다. 로봇 도입 후 굴착기 애프터 서비스 고장은 4분의 3 감소했고 서비스 수명은 4배 증가했습니다. Sany 굴착기 트랙 롤러

Sany Group의 Liang Wengen 회장은 건설 기계 및 제조 분야의 디지털화에 직면하여 Sany는 "가라앉거나 번영할 것"이라고 말했습니다. 그는 이 부문에 두 가지 역사적인 기회가 있다고 보았습니다. 바로 중국 민족의 위대한 부흥과 산업 4.0이 가져온 산업 기회입니다. 이 두 힘의 융합은 디지털 전환을 기반으로 건설 기계 산업을 재편할 것입니다. Sany 굴착기 하부 부품

Xiang Wenbo는 "우리는 여전히 진정한 글로벌 수준의 플레이어가 아닌 중국 기반 기업입니다. 해외 매출은 그룹 수익의 약 20%에 불과합니다. 앞으로 몇 년 안에 우리는 해외에 또 다른 Sany Heavy Industry를 건설하고 국제 고객들 사이에서 세계적 수준의 브랜드로 진정한 인정을 받기를 열망합니다."라고 말했습니다.

Jiang Qingbin의 관점에서 볼 때, 낮은 글로벌 브랜드 인지도는 중국 건설 기계 기업이 세계화하는 데 주요 장애물입니다. Huawei의 휴대폰 판매는 20년 이상의 기술 축적을 바탕으로 불과 몇 년 만에 Apple을 넘어섰습니다. 건설 기계에도 동일한 논리가 적용됩니다. "저는 지속적인 기술 투자를 통해 중국 브랜드에 대한 글로벌 인식이 일정 기간의 숙성 후 폭발적으로 성장할 것이라고 확신합니다." 굴착기 트랙 롤러Bai Ming은 "수십 년간의 개발을 통해 건설 기계는 초기 불도저, 로드 롤러 및 기존 크레인에서 다양한 전문화되고 다기능적인 기계로 확장되었습니다."라고 말했습니다. 이 부문은 산업 배치를 거의 완료했으며 전문화 방향으로 더욱 나아갈 것입니다. 다른 산업과의 통합 증가는 더 많은 맞춤형 장비를 탄생시킬 것입니다. 예를 들어, 석탄 기업과의 공동 R&D는 광산 전용 기계를 생산하고, 소방 당국과의 파트너십은 고층 건물 비상 대응을 위한 하드웨어를 생산합니다. 생활 수준이 향상됨에 따라 가정 정원 가꾸기 및 유사한 가정용 응용 프로그램을 지원하기 위해 초소형 기계가 가정에 보급될 수 있습니다.Sany 굴착기 하부 부품, Sany 굴착기 트랙 롤러, Sany 굴착기 아이들러, Sany 굴착기 버킷, 굴착기 트랙 롤러

Whatsapp:+15860507559

EMAIL: alpha@bulldozerpart.com

직접적으로 당신의 조사를 우리에게 보내세요