ภายในโรงงานแถวหน้า: หนทางสู่การฟื้นฟูเครื่องจักรก่อสร้างของจีน

ตามรายชื่อผู้ผลิตเครื่องจักรก่อสร้างชั้นนำระดับโลก 50 อันดับแรกปี 2021ที่เผยแพร่เมื่อเร็วๆ นี้โดยคณะกรรมการจัดงานประชุมสุดยอดเครื่องจักรก่อสร้างชั้นนำระดับโลก 50 อันดับแรก ท่ามกลางการระบาดใหญ่ ผู้ผลิตจีน 11 รายในการจัดอันดับนี้มียอดขายเพิ่มขึ้นเป็นประวัติการณ์ เป็นครั้งแรกที่พวกเขาแซงหน้าคู่แข่งชาวอเมริกัน ขึ้นจากอันดับสามมาเป็นอันดับ 1 ของโลก

แยกต่างหาก ข้อมูลจากบริษัทวิจัย Off-Highway Research ที่มีอำนาจระดับโลกแสดงให้เห็นว่า Sany Group ขายรถขุดได้ 98,705 คันในปี 2020 ครองส่วนแบ่งตลาดรถขุดทั่วโลก 15% และครองตำแหน่งยอดขายทั่วโลกเป็นครั้งแรก นี่เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมรถขุดที่แบรนด์จีนขึ้นสู่จุดสูงสุดของตลาดโลก

ภาคการผลิตเครื่องจักรก่อสร้างของจีนมีวิวัฒนาการอย่างไร เปลี่ยนจากการที่แบรนด์รถขุดต่างชาติครองส่วนแบ่งตลาดภายในประเทศจีนกว่า 90% มาสู่การที่แบรนด์ในประเทศก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำ? อุตสาหกรรมนี้กำลังหลุดพ้นจากข้อจำกัดด้านเทคโนโลยีหลักได้อย่างไร? เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้สื่อข่าวได้เข้าเยี่ยมชมโรงงานอัจฉริยะขององค์กรที่เกี่ยวข้อง เพื่อสังเกตการณ์พลวัตของอุตสาหกรรมในพื้นที่และหารือกับผู้บริหารระดับสูงของบริษัทและผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม

ภายในโรงงานรถขุดของ Sany Heavy Machinery ที่นิคมอุตสาหกรรม Lingang ในเซี่ยงไฮ้ หุ่นยนต์หลายร้อยตัวปฏิบัติงานตามที่ได้รับมอบหมาย ทำหน้าที่ตัด เชื่อม พ่นสี และอื่นๆ โดยเฉลี่ยแล้ว รถขุดหนึ่งคันจะออกจากสายการผลิตทุกๆ เจ็ดนาที

ที่โรงงาน Lighthouse Factory หมายเลข 18 ที่สว่างสดใสและสะอาดภายในนิคมอุตสาหกรรมฉางชาของ Sany Heavy Industry ต้นไม้เขียวขจีและบ่อปลาต้อนรับผู้มาเยือนเมื่อเข้ามา ที่นี่ กระบวนการผลิตหลักแปดอย่างถูกรวมไว้ภายใต้หลังคาเดียวกัน ระบบโลจิสติกส์สามมิติแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบถูกนำมาใช้: ส่วนประกอบหนักจะเดินทางผ่านอุโมงค์ขนส่งใต้ดิน ในขณะที่ชิ้นส่วนที่เบากว่าจะถูกยกด้วยเครนเหนือศีรษะ เมื่อเทียบกับโรงงานแบบดั้งเดิม จำนวนพนักงานลดลง 67% แต่กำลังการผลิตเพิ่มขึ้นสองเท่า

“ยอดขายในประเทศคิดเป็นเกือบ 90% ของยอดขายรถขุดทั้งหมดของ Sany ในปี 2020 ซึ่งส่วนใหญ่ขับเคลื่อนโดยความสำเร็จของจีนในการควบคุม COVID-19 และการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจที่ตามมา” Xiang Wenbo ประธาน Sany Heavy Industry Co., Ltd. กล่าวในการสัมภาษณ์ ในด้านหนึ่ง รัฐบาลจีนได้ออกมาตรการต่างๆ รวมถึง “หกมาตรการสำคัญและหกมาตรการสร้างเสถียรภาพ” และเพิ่มการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน สร้างความต้องการของตลาดสำหรับเครื่องจักรก่อสร้างจำนวนมาก ในอีกด้านหนึ่ง ประชากรสูงอายุที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของจีนได้เร่งการทดแทนแรงงานด้วยเครื่องจักร การลดลงของกำลังแรงงานในงานโครงสร้างพื้นฐานแบบดั้งเดิมทำให้รถขุด ซึ่งทำหน้าที่เป็นหุ่นยนต์อุตสาหกรรม สอดคล้องกับความต้องการของตลาดในการทดแทนแรงงาน

จีนเริ่มการวิจัยและพัฒนาอิสระเกี่ยวกับรถขุดในช่วงทศวรรษ 1960 ซึ่งเป็นช่วงเวลาเดียวกับญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ด้วยข้อจำกัดของรากฐานอุตสาหกรรมที่อ่อนแอ อุตสาหกรรมนี้จึงล้าหลังคู่แข่งทั่วโลกมานาน ในเวลานั้น เครื่องจักรที่ผลิตในประเทศถูกดูหมิ่นว่าไม่ดีไปกว่า “ขยะอุตสาหกรรม” ซึ่งด้อยกว่าในด้านเทคโนโลยี ฝีมือ ประสิทธิภาพ และคุณภาพ ก่อนปี 2011 แบรนด์ญี่ปุ่น อเมริกัน และแบรนด์ต่างชาติอื่นๆ ยังคงครองส่วนแบ่งตลาดรถขุดของจีนกว่า 90% ปัจจุบัน แบรนด์จีนครองส่วนแบ่งตลาดภายในประเทศประมาณ 75% ผลิตภัณฑ์เครื่องจักรก่อสร้างส่วนใหญ่ รวมถึงรถขุดและแท่นทำงานทางอากาศ ได้บรรลุการทดแทนการนำเข้าในวงกว้าง โดยปริมาณการส่งออกเพิ่มขึ้นทุกปี

“อะไรที่ทำให้ภาคอุตสาหกรรมเครื่องจักรก่อสร้างของจีนก้าวหน้าได้? ประการแรก ระบบอุตสาหกรรมสนับสนุนภายในประเทศที่สมบูรณ์ได้ก่อตัวขึ้น ประการที่สอง โครงการวิศวกรรมขนาดใหญ่ในประเทศมีสนามทดสอบจริงที่เพียงพอสำหรับอุปกรณ์ในท้องถิ่น ประการที่สาม เครื่องจักรของจีนมีประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่แข็งแกร่งเมื่อเทียบกับทางเลือกจากต่างประเทศ” Bai Ming นักวิจัยจากสถาบันการค้าระหว่างประเทศและความร่วมมือทางเศรษฐกิจของจีน กระทรวงพาณิชย์ อธิบาย การสัมผัสกับตลาดและการสะสมทางเทคโนโลยีมานานหลายปีได้เสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับอุตสาหกรรมเครื่องจักรก่อสร้างของจีน “แม้จะไม่มีโอกาสที่เกิดจากการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจหลังการระบาดใหญ่ของจีน ก็คงเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่ผู้ผลิตจีนจะแซงหน้าแบรนด์ต่างชาติในด้านยอดขาย”

ปัจจุบัน ห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศของเครื่องจักรก่อสร้างของจีนสามารถตอบสนองผู้ผลิตอุปกรณ์หลักได้ ช่วยบรรเทาข้อจำกัดที่ยาวนานในการจัดหาชิ้นส่วนสำคัญ

“ในด้านฮาร์ดแวร์ กระบอกไฮดรอลิก ส่วนประกอบไฮดรอลิก และเครื่องยนต์เป็นส่วนประกอบที่เป็นคอขวดคลาสสิกที่สร้างปัญหาให้กับภาคส่วนของเรา ขณะนี้ Sany ได้บรรลุการวิจัยและพัฒนาและการผลิตภายในสำหรับชิ้นส่วนสำคัญทั้งหมดเหล่านี้แล้ว” Hu Qi ผู้จัดการทั่วไปของ Sany Heavy Machinery’s Medium Excavator Division กล่าว

ระบบไฮดรอลิกเป็นจุดที่เจ็บปวดที่สุดสำหรับรถขุดในประเทศ ประมาณปี 2015 ซัพพลายเออร์ไฮดรอลิกของสหรัฐฯ ได้กำหนดข้อจำกัดในการจัดหาต่างๆ กับผู้ผลิตจีน ก่อนปี 2011 การผลิตรถขุดของจีนส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับจำนวนชิ้นส่วนที่ผู้ผลิตกระบอกไฮดรอลิกรายใหญ่สองรายของโลกจัดสรรให้กับตลาดจีน “เราลงทุนประมาณห้าปีในการวิจัยอิสระ และในที่สุดก็เชี่ยวชาญเทคโนโลยีระบบไฮดรอลิก และตอนนี้สามารถผลิตกระบอกไฮดรอลิกได้ครบวงจรภายในประเทศ” ชิ้นส่วนช่วงล่างรถขุด Sany

Jiang Qingbin รองผู้จัดการทั่วไปของ Sany Pump Business Unit ชี้ให้เห็นว่ารถปั๊มคอนกรีตก็ประสบปัญหาข้อจำกัดด้านส่วนประกอบหลักเช่นกัน บูมของรถปั๊มสามารถยืดได้ถึง 86 เมตร ซึ่งต้องการเหล็กที่มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหัก “เราเคยพึ่งพาเหล็กนำเข้าที่มีราคาแพงทั้งหมด วันนี้เราใช้เหล็กธรรมดาที่มีจำหน่ายทั่วไป ซึ่งเรานำมาแปรรูปภายในเป็นแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงผ่านการบำบัดที่เป็นกรรมสิทธิ์ของเรา”

ก่อนปี 2019 ชิ้นส่วนช่วงล่างกว่า 70% ที่ติดตั้งบนรถปั๊ม Sany มาจากแบรนด์ต่างชาติ รวมถึง Dongfeng, Mercedes-Benz และ Volvo ขณะนี้ 75% ของรถปั๊มใช้เทคโนโลยีช่วงล่างที่ Sany พัฒนาขึ้นเอง “การหยุดชะงักของตลาดในช่วงการระบาดใหญ่ทำให้เราต้องชำระเงินล่วงหน้าเต็มจำนวนหกเดือนสำหรับแชสซีนำเข้าบางส่วน โดยจะจัดส่งหลังจากครึ่งปี ระยะเวลารอคอยนานเกินไป นั่นทำให้เราต้องใช้เทคโนโลยีแชสซีที่เราสำรองไว้ภายใน” Jiang Qingbin อธิบายเพิ่มเติม

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เป็นหัวใจสำคัญของความสามารถของแชสซี: การตัดเฉือนเครื่องยนต์ที่มีความแม่นยำสูงช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและเสียงรบกวน ชิ้นส่วนไฮดรอลิกก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน ส่วนประกอบไฮดรอลิกคุณภาพต่ำทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงระหว่างการทำงานปั๊ม ทำให้เกิดการจ่ายที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งคอนกรีตอาจตกลงห่างจากจุดเป้าหมายหลายเมตร “บริษัทญี่ปุ่นมีความโดดเด่นในด้านนี้ แต่ตอนนี้เราสามารถผลิตชิ้นส่วนดังกล่าวได้เอง” ลูกกลิ้งตีนตะขาบรถขุด

ตามที่ Jiang Qingbin กล่าว รถขุดขนาดเล็ก กลาง และใหญ่ของแบรนด์จีนมีเทคโนโลยีและคุณภาพเทียบเท่ากับคู่แข่งชั้นนำระดับโลก OEM ของจีนมีความโดดเด่นในการตอบสนองบริการหลังการขายที่รวดเร็ว ในขณะที่แบรนด์ต่างชาติได้รับประโยชน์จากมรดกทางเทคโนโลยีที่ยาวนานและฐานลูกค้าที่จัดตั้งขึ้น

อย่างไรก็ตาม รถขุดขนาดใหญ่พิเศษยังคงเป็นจุดอ่อนสำหรับผู้ผลิตจีน ซัพพลายเออร์ญี่ปุ่นผลิตรุ่นขนาด 800 ตัน ซึ่งบุ้งกี๋สามารถเคลื่อนย้ายดินได้ 42 ลูกบาศก์เมตรต่อการตัก ซึ่งเทียบเท่ากับปริมาณของห้องขนาดใหญ่ ผู้ผลิตในประเทศปัจจุบันสูงสุดที่รุ่น 200 ตัน รถขุดขนาดใหญ่พิเศษมีอัตรากำไรสูงและมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในแหล่งเหมืองแร่ ด้วยข้อจำกัดบางส่วนจากประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ผู้ประกอบการจีนยังต้องการการสะสมทางเทคนิคเพิ่มเติมสำหรับอุปกรณ์ขนาดใหญ่พิเศษ เช่น รถปั๊มสำหรับงานหนัก บุ้งกี๋รถขุด Sany

ในขณะที่แก้ไขปัญหาคอขวดของส่วนประกอบหลัก อุตสาหกรรมเครื่องจักรก่อสร้างของจีนกำลังก้าวไปสู่การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล ผู้สื่อข่าวสังเกตเห็นหน้าจอแสดงผลขนาดใหญ่ภายในโรงงานอัจฉริยะของ Sany ที่แสดงสถานะการทำงานและตัวชี้วัดการผลิตแบบเรียลไทม์ทั่วทั้งอุปกรณ์ ลูกกลิ้งตีนตะขาบรถขุด Sany

การเดินทางสู่ดิจิทัลของ Sany ย้อนกลับไปในปี 2007 เมื่อมีการนำหุ่นยนต์เชื่อมมาใช้ในสายการผลิตรถขุดเป็นครั้งแรก หลังจากการนำหุ่นยนต์มาใช้ ความล้มเหลวหลังการขายของรถขุดลดลงสามในสี่ และอายุการใช้งานเพิ่มขึ้นสี่เท่า ลูกกลิ้งตีนตะขาบรถขุด Sany

Liang Wengen ประธาน Sany Group เคยกล่าวไว้ว่า เมื่อเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในเครื่องจักรก่อสร้างและการผลิต Sany จะต้องเผชิญกับทางเลือกระหว่างการจมหรือลอยเขาชี้ให้เห็นถึงโอกาสทางประวัติศาสตร์สองประการสำหรับภาคส่วนนี้: การฟื้นฟูอันยิ่งใหญ่ของชาติจีน และโอกาสทางอุตสาหกรรมที่เกิดจาก Industry 4.0 การบรรจบกันของสองแรงนี้จะปรับเปลี่ยนอุตสาหกรรมเครื่องจักรก่อสร้าง โดยมีพื้นฐานมาจากการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล ชิ้นส่วนช่วงล่างรถขุด Sany

“เรายังคงเป็นองค์กรที่ตั้งอยู่ในประเทศจีน ไม่ใช่ผู้เล่นระดับโลกอย่างแท้จริง ยอดขายในต่างประเทศคิดเป็นเพียงประมาณ 20% ของรายได้ของกลุ่ม ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เรามุ่งมั่นที่จะสร้าง Sany Heavy Industry อีกแห่งในต่างประเทศ และได้รับการยอมรับอย่างแท้จริงในฐานะแบรนด์ระดับโลกในหมู่ลูกค้าต่างชาติ” Xiang Wenbo กล่าว

ในมุมมองของ Jiang Qingbin การรับรู้แบรนด์ทั่วโลกระดับต่ำถือเป็นอุปสรรคหลักสำหรับบริษัทเครื่องจักรก่อสร้างของจีนในการก้าวสู่ระดับโลก ยอดขายโทรศัพท์มือถือของ Huawei แซงหน้า Apple ได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่ปี โดยอาศัยการสะสมทางเทคโนโลยีมากว่าสองทศวรรษก่อนหน้านี้ หลักการเดียวกันนี้ก็ใช้ได้กับเครื่องจักรก่อสร้าง “ผมเชื่อมั่นว่าหลังจากการลงทุนทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง การยอมรับในระดับโลกสำหรับแบรนด์จีนจะเติบโตอย่างก้าวกระโดดหลังจากช่วงเวลาของการบ่มเพาะ” ลูกกลิ้งตีนตะขาบรถขุด

“ตลอดหลายทศวรรษของการพัฒนา เครื่องจักรก่อสร้างได้ขยายตัวจากรถปราบดิน รถบดถนน และเครนแบบดั้งเดิม ไปสู่เครื่องจักรที่หลากหลายและใช้งานได้หลากหลาย” Bai Ming ให้ความเห็น ภาคส่วนนี้ได้ดำเนินการจัดวางอุตสาหกรรมส่วนใหญ่เสร็จสิ้นแล้ว และจะก้าวไปสู่การเป็นผู้เชี่ยวชาญมากขึ้น การบูรณาการที่เพิ่มขึ้นกับอุตสาหกรรมอื่นๆ จะก่อให้เกิดอุปกรณ์ที่สร้างขึ้นตามสั่งมากขึ้น ตัวอย่างเช่น การวิจัยและพัฒนาร่วมกับองค์กรถ่านหินจะผลิตเครื่องจักรเฉพาะสำหรับเหมือง การเป็นพันธมิตรกับหน่วยงานดับเพลิงจะผลิตฮาร์ดแวร์สำหรับการตอบสนองเหตุฉุกเฉินในอาคารสูง เมื่อมาตรฐานการครองชีพดีขึ้น เครื่องจักรขนาดเล็กอาจเข้าสู่ครัวเรือนเพื่อสนับสนุนการทำสวนในบ้านและการใช้งานในบ้านที่คล้ายคลึงกัน”

ชิ้นส่วนช่วงล่างรถขุด Sany, ลูกกลิ้งตีนตะขาบรถขุด Sany, ลูกกลิ้งนำรถขุด Sany, บุ้งกี๋รถขุด Sany, ลูกกลิ้งตีนตะขาบรถขุด